如今的現(xiàn)代物流發(fā)展更迅速，更廣泛 ，便捷。那么也也存在著很多的風(fēng)險(xiǎn)，和發(fā)貨人，和分包商存在的危險(xiǎn)，在社會(huì)大眾中的風(fēng)險(xiǎn)等，一般來說，現(xiàn)代物流的風(fēng)險(xiǎn)主要從一下幾個(gè)三個(gè)方面來說。

第一、和發(fā)貨人之間存在的風(fēng)險(xiǎn)

1，貨物滅損的賠償風(fēng)險(xiǎn)，物流安全面臨的挑戰(zhàn)，包含損失和損壞的貨物。潛在環(huán)節(jié)主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送等環(huán)節(jié)。其原因既有客觀因素，也有主觀因素?？陀^因素包括不可抗力、火災(zāi)、交通事故等，主觀因素包括野蠻裝卸、盜竊等。

2，因延遲配送而產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，物流及時(shí)性問題，天津海運(yùn)等物流企業(yè)的延遲配送往往會(huì)引起顧客的索賠。實(shí)際上，顧客索賠的基礎(chǔ)大多是物流服務(wù)協(xié)議。即第三方物流企業(yè)在此時(shí)所承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。

3，因誤發(fā)誤運(yùn)而產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，物流準(zhǔn)確性面臨挑戰(zhàn)，有時(shí)，物流企業(yè)由于原因造成配送路徑的錯(cuò)位。一般情況下，錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)的原因有，手工制單、信息系統(tǒng)程序錯(cuò)誤、操作人員粗心大意等。因此給消費(fèi)者造成的損失，應(yīng)由侵權(quán)人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。但是，在天津海運(yùn)物流服務(wù)協(xié)議中，經(jīng)常會(huì)有“精確配送條款”的約定，因此，客戶也可以根據(jù)該條款的約定來索賠。

第二、和分包商之間存在的風(fēng)險(xiǎn)

1，傳導(dǎo)性風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移性風(fēng)險(xiǎn)是指第三方物流企業(yè)是否能夠通過分包協(xié)議將所有風(fēng)險(xiǎn)都有效地傳遞給分包企業(yè)。第三方物流企業(yè)對(duì)分包環(huán)節(jié)造成的貨損無過錯(cuò)，也需要根據(jù)合同承擔(dān)差額部分的賠償責(zé)任。鑒于目前鐵路、民航、郵政等公共企事業(yè)單位普遍規(guī)定了較低的賠償責(zé)任限額，因此，第三方物流企業(yè)選擇由公共企事業(yè)單位分包，將面臨無法有效送達(dá)的風(fēng)險(xiǎn)。

2，欺詐的風(fēng)險(xiǎn)，質(zhì)量低劣的分包商，特別是一些缺乏誠(chéng)信的個(gè)體運(yùn)輸商，在將貨物配載之后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)欺詐導(dǎo)致貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

第三、在社會(huì)大眾中制造風(fēng)險(xiǎn)

1，環(huán)境污染的危險(xiǎn)，第三方物流活動(dòng)中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)在交通擁擠、機(jī)動(dòng)車尾氣排放、噪聲等方面。在環(huán)保法下，污染者需要對(duì)不特定的公眾承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

2，交通事故的危險(xiǎn)，駕駛員在運(yùn)輸貨物過程中發(fā)生交通事故，屬于履行職務(wù)行為，其民事責(zé)任應(yīng)由其所屬物流企業(yè)承擔(dān)。

3，危險(xiǎn)貨物泄漏風(fēng)險(xiǎn)，危險(xiǎn)貨物物流中存在著危險(xiǎn)泄漏的危險(xiǎn)，隨時(shí)對(duì)社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，對(duì)從事危險(xiǎn)貨物物流的企業(yè)是一個(gè)警示。