天津貨代認(rèn)為，集裝箱空箱的運(yùn)輸和管理關(guān)系到集裝箱的利用，空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)，及時(shí)發(fā)送適箱貨物和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在集裝箱運(yùn)輸航線貨源不平衡的情況下，空箱運(yùn)輸是不可避免的。

通過(guò)合理的空箱運(yùn)輸，可以降低船舶公司航線集裝箱的需求量和租賃量，從而降低運(yùn)輸成本，提高船舶公司的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅美國(guó)每年的空箱運(yùn)輸費(fèi)用就高達(dá)35億美元。如果按每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買費(fèi)計(jì)算，可以購(gòu)買145萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。因此，我們天津貨代必須研究合理的空箱運(yùn)輸，并考慮租賃策略，以更大限度地節(jié)省空箱運(yùn)輸成本。

空箱調(diào)運(yùn)的原因有很多，天津貨代總結(jié)了以下六個(gè)原因

一、由于管理原因，空箱運(yùn)輸。如果文件交接不完整，流通不暢，會(huì)影響空箱的配置和周轉(zhuǎn)；另一個(gè)例子是貨主過(guò)期提箱，導(dǎo)致港口重箱積壓，影響內(nèi)陸集裝箱周轉(zhuǎn)。為了保證船期，空箱需要從附近的港口運(yùn)輸。

二、進(jìn)出口貨源不平衡，導(dǎo)致進(jìn)口貨源不平衡，出口集裝箱比例失衡，導(dǎo)致空箱運(yùn)輸問(wèn)題。

三、由于貿(mào)易逆差，集裝箱航線貨流不平衡，導(dǎo)致空箱運(yùn)輸。

四、由于進(jìn)出口貨物的類型和性質(zhì)不同，使用不同規(guī)格的集裝箱，導(dǎo)致不同規(guī)格的集裝箱短缺，需要運(yùn)輸相同規(guī)格的空箱，以滿足不同貨物的需要。

五、其他原因。出于修箱成本和修箱要求的考慮，船公司將空箱運(yùn)至低修費(fèi)，修理質(zhì)量高的地區(qū)。

由于客觀貨物，流量和貨物的不平衡，產(chǎn)生一定數(shù)量的空箱運(yùn)輸是不可避免的。天津貨代認(rèn)為，通過(guò)加強(qiáng)箱管理，實(shí)現(xiàn)箱管理現(xiàn)代化，減少空箱運(yùn)輸是完全可以實(shí)現(xiàn)的，我們就是這樣做的。