現(xiàn)在大部分專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝載量超過規(guī)定的限重范圍，碼頭就會(huì)拒絕收箱。因此，寧波海運(yùn)建議大家在裝箱前，要看清箱體上的限重，以免出現(xiàn)不必要的重裝作業(yè)。集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)涉及多個(gè)部門的協(xié)同工作過程，除了集裝箱本身的重量限制外，還需要考慮其他一些因素。

第一、船舶公司限制裝載

一般來說，各船公司的重量規(guī)定是不同的，即規(guī)定不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。為了平衡艙位和重量，每艘集裝箱船都有特定的艙位和重量限制，但是，在特定的航線上，艙位和重量并不總能完全平衡。

第二、港口限重

重點(diǎn)檢查碼頭和堆場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的負(fù)荷。集裝箱船舶靠碼頭后，一般需要碼頭吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后由卡車拖運(yùn)到集裝箱堆場(chǎng)，再用叉車進(jìn)行吊運(yùn)。若貨柜重量超過機(jī)械負(fù)荷，將給碼頭及堆場(chǎng)的操作帶來困難，因此，對(duì)于一些裝備較落后的小港，寧波海運(yùn)等船運(yùn)公司一般會(huì)提前通知該港口的限重，超過限重則不予接受。

第三、 輔助船或支線船的限制重

在美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)工作的人們深切地感受到，美國(guó)對(duì)公路交通的限制非常嚴(yán)格，由于許多集裝箱在碼頭卸貨后需要通過公路將集卡拖到內(nèi)陸，因此公路限重也就成了寧波海運(yùn)等船運(yùn)公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只有碼頭才能做到這一點(diǎn)。

第四、航路限制重量

各航段的運(yùn)力是根據(jù)裝貨港的掛靠順序和貨物出口的種類及熱度不同來安排的，再加上目的港設(shè)備運(yùn)行中存在的負(fù)荷問題，各航段的大小柜的重量自然也會(huì)有所不同。

第五、體重超標(biāo)怎么辦

1，船舶超重問題，和船東協(xié)商，補(bǔ)交超重費(fèi)，其它正常行駛。

2，港區(qū)自身規(guī)定的超重情況，如入港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重，需向港務(wù)局交涉，補(bǔ)交超重費(fèi)加人工清運(yùn)費(fèi)或取箱重裝。

3，目的地超重，普通目的港超重后，在一定范圍內(nèi)，交罰款即可解決，如超重嚴(yán)重，沿途吊車不能負(fù)載，只能在附近港口調(diào)卸或原路返回。